Renault 01-71-002, Ford WSS-M21P40, GM GMW3359, VW TL 245 şartnameleri; tuz sis dayanımları, çinko flake grade seçimi ve uygulama parametreleri.
Otomotiv bağlantı elemanları (cıvatalar, somunlar, klipsler, kelepçeler), şasi ve motor altında nemli, tuzlu, sıcak ve titreşimli ortamda hizmet verir. Klasik elektrolitik kadmiyum ve elektrolitik çinko kaplamalar, hem hidrojen gevrekleşmesi (HE) sorunu hem de korozyon performansı yetersizliği nedeniyle yerini büyük ölçüde çinko flake kaplama sistemlerine bıraktı. Geomet, Dacromet ve eşdeğer kaplama markaları bu sistemin ticari adlarıdır. Bu yazı, otomotiv parça üreticileri için OEM şartnamelerini, çinko tozu grade seçimini ve uygulama parametrelerini özetler.
Çinko flake (yaprak) kaplama, çinko ve alüminyum yapraklarını inorganik bir bağlayıcı içinde dağılmış halde uygulayan, 200 °C civarında pişirilen bir kaplamadır. Tipik kalınlık 8 ila 10 µm. Galvanik koruma çinkodan, bariyer koruma alüminyum yapraklardan, mekanik dayanıklılık inorganik bağlayıcıdan gelir. Üç önemli avantaj:
| OEM Şartname | Sistem | Beyaz pas (NSS) | Kırmızı pas (NSS) |
|---|---|---|---|
| Renault 01-71-002 | Geomet 321 ve top coat | 240 saat | 720 saat |
| Ford WSS-M21P40 | Zinc flake ve top coat | Yok | 1000 saat |
| GM GMW3359 Class 1A | Zinc flake basecoat ve top coat | Yok | 720 saat |
| GM GMW3359 Class 1B | Zinc flake ve heavy top coat | Yok | 1000 saat |
| VW TL 245 ve TL 217 | Delta Tone ve Delta Seal benzeri | Yok | 720 saat |
| PSA B15 3170 | Zinc flake ve top coat | 240 saat | 720 saat |
NSS = Neutral Salt Spray, ASTM B117. Bu hedefler, 8 ila 10 µm kalınlık ve uygun top coat ile tutturulur. Tuz sis saatleri, malzeme satın alıp parçayı M8 cıvataya kaplayan üreticinin değil, sertifika veren OEM laboratuvarının ölçümü sayılır.
Geomet ve eşdeğer çinko flake kaplamaların temel hammaddesi, yüksek en ve boy oranlı çinko yapraklarıdır. Atso Tek Fine Flake (4 ila 6 µm medyan, lamellar şekil) tam olarak bu uygulamaya yöneliktir. Küresel çinko (Superfine veya Fine) bu uygulamada kullanılmaz; küresel partiküllerle elde edilen kaplama bariyer etkisi vermez ve OEM tuz sis hedeflerini tutturamaz.
Otomotiv Geomet Kaplama Spec ÖzetiOEM şartname tablosu, çinko flake formül, Atso Tek Fine Flake hedef özellikleri, uygulama parametreleri, test paneli.PDF ↓Türkiye'de bazı dökme parça üreticileri, daha ucuz çinko zengin boya ile kapladıkları parçaları 'Geomet uyumlu' olarak satmaktadır. OEM şartnamesi, kaplamanın markasını değil teknik performansı tanımlar; ancak kaplama sistemi, bağlayıcı kimyası ve pişirme döngüsü farklı olduğu zaman tuz sis hedefi tutturulamaz. PPAP audit'inde fark açılır. Tedarikçinizin gerçek lisanslı bir applicator olup olmadığını OEM onaylı applicator listesinden teyit edin.
ASTM B117 tek başına saha performansını yansıtmaz. Modern OEM şartnameleri kombine ya da döngüsel test ister: SAE J2334 (15 günlük 24 saatlik döngü), VDA 233-102 (12 hafta), JASO M610 (kombine UV ve tuz). Bir kaplama sisteminin bu testlerden geçmesi, B117 saatleri kadar kritiktir. PPAP'a girecek bir sistemin döngüsel test sonuçlarını tedarikçiden talep edin; sadece 'B117 720 saat' beyanı yetmez.
Aynı Fine Flake hammaddesinin boru hattı ve depolama tankı uygulamasındaki performansı için boru hatları ve storage tank ZRP yazımız (/tr/blog/boru-hatlari-storage-tank-zrp) tamamlayıcı bir okumadır. Atso Tek ürün ailesi (Superfine, Fine, Fine Flake) ve numune talep formu için /tr/#products bölümüne göz atabilirsiniz.
Otomotiv tedarik zincirinde PPAP (Production Part Approval Process) dosyası, parça üreticisinin OEM'e teknik teslim belgesidir. Çinko flake kaplı bağlantı elemanı için PPAP, kaplamanın kendisi kadar, hammadde izlenebilirliğini de zorunlu kılar. Bu, çinko tozu üreticisinin CoA'sının PPAP içinde yer alması anlamına gelir. PPAP eki olarak istenenler tipik olarak: hammadde CoA'sı, lot ID, sevk irsaliyesi, MSDS, REACH ve KKDIK kayıt belgesi, REACH eki XVII limit beyanları. Otomotiv applicator'larının çoğu, lot bazlı kabul örneği ile birlikte hammadde retain numunesini de PPAP dosyasında ister.
Otomotiv bağlantı elemanı uygulamaları, ELV direktifi (End-of-Life Vehicles, 2000/53/EC) kapsamındadır. ELV eki II, araç parçalarında ağır metal (Pb, Cd, Hg, Cr VI) sınırlamalarını listeler. Çinko flake kaplamada kullanılan hammadde çinkonun Pb içeriği bu nedenle düşük tutulur; OEM şartnameleri tipik olarak Pb < 50 ppm veya daha sıkı bir limit yazar. Cd ise pratik olarak "yok" seviyesinde (< 10 ppm) talep edilir. Bu kısıtlamalar, primer üretici çinko tozu spesifikasyonuna kadar yansır; düşük tenör, anti damping ve ELV teyit zincirinin bir parçasıdır.
